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2021
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03
自行車剎車線的原理是什么？
作者：
新聞概要：要是能讓剎車的兩片剎車片與車輪的鋼圈緊緊貼在一同，就能起到剎車效果了。當(dāng)咱們握剎車把時，帶動剎車線往剎車把方向運(yùn)動，剎車的左半部就被剎車線拉著向鋼圈運(yùn)動，這很直觀，無需多說。隱晦的是，剎車右半部是怎么被推向鋼圈的呢？
要搞懂這個問題，首先得澄清剎車線/管的結(jié)構(gòu)。剎車線的兩頭分別固定在剎車把剎車線綁定點(diǎn)，線管包裹著剎車線，可沿剎車線自在滑動。線管有兩層，里層為鋼制，外層是橡膠。剎車線與線管均可有極限地曲折（不能像毛線那樣恣意彎），但長度固定（忽略細(xì)小的改變量），既不能被拉長也不能被壓短。線管的下端連接著一個鋼制的L型管,這個管是不可以曲折的。 當(dāng)握剎車把時，剎車線往剎車把方向運(yùn)動，因?yàn)閯x車線的下端是被固定死了的，所以剎車線有被拉直的趨勢，套在它外面的線管自然也要往直的趨勢開展，所以線管開端擴(kuò)展（留意，不是拉長），而由于線管的上端最終會被剎車把的某個部位抵住，所以只好讓下端向剎車線綁定點(diǎn)方向擴(kuò)展，這就推動了L型管，L型管又推動了剎車左半部向鋼圈挨近。
要是能讓剎車的兩片剎車片與車輪的鋼圈緊緊貼在一同，就能起到剎車效果了。當(dāng)咱們握剎車把時，帶動剎車線往剎車把方向運(yùn)動，剎車的左半部就被剎車線拉著向鋼圈運(yùn)動，這很直觀，無需多說。隱晦的是，剎車右半部是怎么被推向鋼圈的呢？
要搞懂這個問題，首先得澄清剎車線/管的結(jié)構(gòu)。剎車線的兩頭分別固定在剎車把剎車線綁定點(diǎn)，線管包裹著剎車線，可沿剎車線自在滑動。線管有兩層，里層為鋼制，外層是橡膠。剎車線與線管均可有極限地曲折（不能像毛線那樣恣意彎），但長度固定（忽略細(xì)小的改變量），既不能被拉長也不能被壓短。線管的下端連接著一個鋼制的L型管,這個管是不可以曲折的。 當(dāng)握剎車把時，剎車線往剎車把方向運(yùn)動，因?yàn)閯x車線的下端是被固定死了的，所以剎車線有被拉直的趨勢，套在它外面的線管自然也要往直的趨勢開展，所以線管開端擴(kuò)展（留意，不是拉長），而由于線管的上端最終會被剎車把的某個部位抵住，所以只好讓下端向剎車線綁定點(diǎn)方向擴(kuò)展，這就推動了L型管，L型管又推動了剎車左半部向鋼圈挨近。
關(guān)鍵詞：
剎車片,剎車線
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